Издание SB.by в статье «Функционально и эстетично: как развивается Минский метрополитен» опубликовало схему перспективного развития метро.
Насчет ее официальности нет никаких данных. Карта озаглавлена так: «Одна из предполагаемых схем развития метрополитена». Кем предполагаемых, не уточняется.
Если сравнивать эту схему с публиковавшимися ранее официальными схемами, то можно увидеть, что из нее убрали сразу 6 станций.
Удивительно, но сейчас на сайтах транспортных и проектных организаций нет схем перспективного развития минского метро. Даже на сайте Минского метрополитена в разделе «Перспективы развития» есть только текстовое описание того, каким будет столичная подземка в будущем.
Однако же раньше такие схемы были — их публиковали «Минский метрополитен», «МинскМетроСтрой», «Минсктранс», «МинскГрадо», «Столичный транспорт и связь». Мы достали эти старые схемы и посмотрели, что изменилось.
По клику все схемы откроются в большом размере в новом окне.
Вот карты, которые в разное время публиковал Минский метрополитен.
Вот схема от МинскМетроСтроя.
Это проекты от МинскГрадо.
Вот еще одна схема из 2018-го и ее более свежая корректировка с измененными названиями станций.
Какие изменения можно увидеть? На новой схеме от SB.by нет следующих станций:
- «Смоленская» на 1-й линии (за станцией «Уручье»)
- «Красный Бор» на 2-й линии (за станцией «Каменная Горка»)
- «Шабаны» на 2-й линии (за станцией «Могилевская»)
- «Проспект Победителей» (она же «Профсоюзная») на 3-й линии (между станциями «Юбилейная» и «Проспект Машерова»/«Переспа»)
- «Орловская» (она же «Киевский сквер») на 4-й линии (между станциями «Старовиленская» и «Парк Дружбы Народов»)
- «Сурганова» (она же «Политехническая») на 4-й линии (между станциями «Парк Дружбы Народов» и «Дом Печати»)
Blizko.by рассказывал, что город отказался от строительства станции метро «Проспект Победителей» (она же «Профсоюзная»), а также станции метро «Шабаны», потому что их возведение может оказаться нерентабельным из-за недостаточной загрузки. Вместе с тем, руководство метро по крайней мере дважды признавало, что пассажиропоток на новых станциях оказался намного больше, чем предполагалось изначально. Вот официальные данные:
- после открытия в 2012 году станций «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина» поток пассажиров вырос больше чем на 16%, при том что предполагался прирост в 5-7%;
- после открытия в 2024 году станция «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец» пассажиропоток вырос на 8% вместо запланированных 2–3%.
- Агентства недвижимости Минска в каталоге Blizko.by
