Под Гродно разбирают железную дорогу на участке Поречье – Учитель. Это часть бывшей линии на курорт Друскининкай. Поезда здесь перестали ходить 5 лет назад, несмотря на массовые обращения местных жителей.
Издание NewGrodno сообщает, что на участке, ведущем от Поречья к остановочному пункту Учитель на границе с Литвой, потихоньку убирают рельсы и шпалы.
В интернете появились фотографии разобранной линии и видео, на котором видно, как служебный поезд вывозит с этого участка рельсошпальную решетку (фрагменты разобранной линии).
Blizko.by подробно рассказывал об этом участке железной дороги.
На западе Беларуси находится самая старая действующая линия страны. Когда-то это была часть линии Петербург – Варшава, проходящей через Вильнюс и Гродно. В 2002 году через границу прошли последние пригородные поезда, а потом литовцы со своей стороны и вовсе разобрали рельсы от приграничной станции до границы. С белорусской стороны поезда тоже стали ходить до приграничных станций. Причем таких станций тут две, поскольку есть два приграничных направления.
На узловой станции Поречье (тут любят снимать фильмы про войну, потому что вокзал старый и проводов над рельсами нет) линии раздваиваются: прямо — в сторону Вильнюса, до пограничной белорусской станции Узбережь. Тут поезда ходят до 3 раз в день (два ежедневных и один по средам, пятницам и воскресеньям), хотя два года назад было 4 пары поездов.
Налево от Поречья шла линия в сторону Друскининкая, она была построена в 1934 году. Когда-то из Гродно туда ходили пригородные поезда, но в 2000 году и они прекратились.
И долгое время дизеля ходили до пограничного остановочного пункта 7-й Километр (потому что как раз 7 километров от Поречья). Его потом переименовали в Учитель — по названию местного садового товарищества. Дизеля на этом направлении давно хотели прикрыть — еще по крайней мере в 2017 году. Тогда Барановичское отделение БЖД приводило статистику: в среднем дизель до Учителя везет лишь около 30 человек, и окупаемость этого маршрута составляет всего 3,6%. Но в тот раз многочисленные дачники (в районе конечной три дачных кооператива: собственно «Учитель», «Солнечное» и «Золотые пески») и жители промежуточной деревни-остановки Чернуха поезд отстояли. К слову, уже тогда он ходил лишь по субботам: утренний рейс и вечерний.
И все же с 12 декабря 2021 года дизеля в Учитель были отменены, взамен пустили автобусы. Весной 2022 года дачники и сельские жители собрали 280 подписей под коллективным обращением, но и это не помогло.
Любопытно, что в 2020 году сами литовцы планировали восстановить железную дорогу до Друскининкая, правда, немного другим путем. Если раньше со стороны Вильнюса, чтобы попасть в Друскининкай, поезду надо было сначала заехать на белорусскую станцию Поречье, а потом уже через остановки Чернуха и 7-й Километр снова выехать в Литву. Теперь же захотели сделать вот как: ветка от литовской станции Марцинконис (Варенский район) будет идти прямо в Друскининкай, а дальше уже в Поречье и в Гродно.
Blizko.by подробно рассказывал, по каким железным дорогам в Беларуси больше нельзя проехать, хотя линии и станции остались.
С тех пор прекратилось пассажирское движение не линии Осиповичи – Гродзянка, а еще несколько остановок просто перестали существовать. Поезда больше не останавливалются на остановке Разлоги на линии Крулевщизна — Лынтупы и на остановке Идолты на линии Воропаево — Друя в Витебской области. А еще сразу три станции «исчезли»: теперь это не станции, а простые разъезды. Вот они:
- Берестовица (Берестовицкий район Гродненской области)
- Мальковичи (Ганцевичский район Брестской области)
- Скрибовцы (Щучинский район Гродненской области)
- Турфирмы Минска выбирайте в каталоге Blizko.by
Рекомендуем вам:
- Как сделать жизнь за городом комфортнее в летний период в Беларуси? Рассказываем, как обустроить дачу с умом и пользой
- Life запустил игру: можно выиграть смартфон, ноутбук и 50 тысяч рублей
