Второй год идет реконструкция автотрассы Р46, соединяющей Лепель и Полоцк, — это одновременно кратчайший путь в Полоцк из Минска. К осени этого года планируется завершить реконструкцию еще 30 км дороги - до Лепеля. Тут строят подземный ход для копытных животных. Вот только Минтранс ранее признавал, что такими тоннелями лоси не пользуются, и есть более эффективные решения.
Как отмечает Николай Садовников, начальник участка филиала ДСУ-2 ОАО "ДСТ-1, г.Витебск", при строительстве применят и новинки.
— На 30-километровом участке, которым занимаемся сейчас, впервые будут надстроены мосты с переходами под ними для парнокопытных животных. На протяжении 38 км в местах, где дорога пересекает лес, необходимо установить ограждения-сетки, чтобы лоси, косули и олени не выбегали внезапно на проезжую часть. Если обитатели леса набредут на такое ограждение, они будут идти вдоль него до того самого перехода. Это своеобразный мост, который возводится над землей, а под ним будет просторный тоннель, где парнокопытные без вреда для себя смогут пройти под автодорогой. Такое сооружение хоть и затратное, но, во-первых, очень удобное для животных и, во-вторых, безопасное для водителей.
Николай Садовников говорит, что оно удобное для животных. Но на самом деле, как показала практика, парнокопытные такими подземными ходами не пользуются.
Такие тоннели для животных в Беларуси устраивают уже десять лет. Так, в 2017 году такой переход построили на трассе М6 Минск - Гродно. Место миграции животных определили ученые Национальной академии наук Беларуси, Минприроды и БООР. Туннель высотой 4,7 метра и шириной около десяти метров проложен под основанием новой дороги.
А вот тоннель на трассе М3 Минск - Витебск, который обустроили в 2024-м на 49-м километре на участке между Логойском и Плещеницами.
А вот что в 2021 году рассказывал начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев:
— Мы ставили фотоловушки и смотрели, какой зверь ходит через тоннели. Выяснили, что лось их игнорирует, а вот лиса и заяц охотно пользуются. Коллеги из других стран отмечают, что такая же ситуация наблюдается и у них. Наиболее эффективны за рубежом надземные переходы шириной по 50 метров, засаженные лесом. Но это, увы, слишком дорогое удовольствие: стоимость одного перехода – 50 миллионов рублей. За эти средства можно сохранить куда больше жизней, убрав пешеходные переходы на одном уровне со скоростной дорогой или установив барьерное ограждение на разделительной полосе.
Часто приходится слышать, мол, защитная сетка решит все проблемы, но это не так. На некоторых участках после установки ограждений, наоборот, произошел рост аварийности. Нужно понимать: если зверь решил перейти дорогу, то он это сделает, например, в месте разрыва ограждения – там, как правило, заканчивается лес и начинается поле. Сетка нужна не для того, чтобы животное не выходило на дорогу, а чтобы направить его туда, где оно может перейти безопасно.
Надземные переходы (их еще называют словом «экодук»), о которых говорит чиновник, в разных странах выглядят вот так.
- Ветеринарные клиники Минска в каталоге Blizko.by
Рекомендуем вам:
- В Беларуси стартовал предзаказ на смартфоны серии Huawei nova 15. Изучили, чем они удивят любителей портретной съемки
- Не попадите в ловушку низких цен: как выбрать садовую технику, которая не станет «недвижимостью» через год
