К 7 ноября не успеют. На самом ожидаемом мосту Минска вот-вот перережут ленточку

Добавить Blizko.by в основные
источники новостей Google

30.10.2026 в 10:02 335

Последние штрихи.

Мост, который соединит улицы Ратомскую и Колесникова, готов примерно на 90%. Планируется, что основные работы на нем завершат в ноябре, сообщило агентство «Минск-Новости».

Вчера, 29 октября, строители доделывали последний пролет. Специалисты уже уложили асфальт до центральных пролетов, смонтировали дельта-блоки парапетного ограждения и поставили перильное. Осталось установить последний деформационный шов, завершить пешеходные зоны на двух тротуарах, выполнить гидроизоляцию и уложить асфальтобетон. После этого мост испытают нагрузкой, чтобы получить официальный протокол и подтвердить его несущую способность.

Завершить благоустройство путепровода, а также навести порядок под ним и на соседних участках планируют к концу ноября. Отмечается, что под отрезком моста в районе переулка Колесникова собираются организовать временную перехватывающую парковку.

Все основные задачи по объекту выполнят в 2026 году. На 2027-й оставят только работы, строго выполняемые в благоприятную погоду: покраску, отделку и другие.

Почему мост так ждут?

Путепровод позволит соединить микрорайон Лебяжий с Каменной Горкой. Но заметным для столицы его делает не только это. Общая протяженность моста превысит 380 метров, а ширина будет варьироваться от 41,3 до 47,8 метра, предусматривая по три полосы движения в каждом направлении, а также дополнительные полосы для съездов. Утверждается, что новый мост войдет в число трех самых протяженных в столице, уступая лишь сооружениям на проспекте Жукова над станцией Минск-Сортировочный (около 460 метров) и на пересечении проспектов Дзержинского и Жукова (458 метров).

По другим данным, длина моста превысит 400 метров: так заявлял генеральный директор ГПО «Минскстрой» Александр Терехов.

Blizko.by рассказывал, что впервые за много лет в Минске строят новый мост через железную дорогу. Мосты через железную дорогу в Минске строятся очень редко, в основном все они были построены еще в советское время (если не считать реконструкции уже существующих путепроводов). Пожалуй, последний пример такого строительства «с нуля» — возведение путепровода на продлении проспекта Машерова и улицы Домашевской в районе станции метро «Молодежная». Его построили в 2006-2008 годах.

Также новый мост станет всего лишь вторым в Минске переездом через железную дорогу за пределами городского центра, между и 2-м кольцом и МКАД. Первый такой пример — в Степянке, но там автомобильная дорога проходит под рельсами.