Снося этот участок, московская компания «Манолиум-Процессинг» обещала потратить 15 миллионов долларов на новый троллейбусный парк. Он должен был расположиться в Уручье, на улице Гинтовта, которая проходит вдоль МКАДа. Место там красивое и интересное. Рядом есть парк и пустая территория, которая вскоре может стать основой для постройки новых домов. В этом корреспондент blizko.by убедился, наведавшись на место событий. Правда, главной целью посещения, конечно, являлось желание убедиться, насколько активно идут работы на месте будущего парка.
Комбинированное депо
Возвращаясь к судьбе многострадального объекта в Уручье, надо отметить, что в 2014 году строительство, и так шедшее ни шатко ни валко, окончательно затормозилось. Дело в том, что российские бизнесмены Арам Екавян и его партнер Андрей Долгов тогда расторгли договор с белорусской стороной. Государство насчитало штрафные санкции за невыполнение условий инвестором в том размере, который покрывал расходы на строительство парка. Екавян и Долгов были с этим не согласны. Начались суды. Только в 2017-м всё закончилось в пользу белорусской стороны.
Уже два года объект находится на балансе «Минсктранса». Интересно, что за это время в стране получило развитие электробусов. Так что нынче у главного транспортного органа столицы есть идея сделать комбинированное депо. Будут и автобусы, и троллейбусы.
Хорошее место
Что для парка самое главное? Это наличие мест для стоянки транспорта. Если взять во внимание третье и четвертое троллейбусные депо, то в последнем часто жаловались на то, что все машины не могут поместить за ограждением. Приходилось арендовать стоянки, чтобы водители после смены смогли оставить транспортные средства за воротами. К чему это приводило? К новостям о том, что машины либо разукрашивали всякими надписями и рисунками, либо угоняли, либо всё вместе. В Уручье же с этим не должно возникнуть проблемы, даже несмотря на приличное количество машин, — порядка 220 единиц. Тем более что теоретически при желании можно добиться дополнительных мест для стоянки транспорта. Движение возле парка достаточно умеренное, так что, занимая даже всю первую полосу на дороге, «общественники» не должны создать неудобств обычным водителям.
Как двигается стройка?
Интересно, что объект находится под охраной уже несколько лет. Дело в том, что главное административное здание, помещения для мойки машин давно сданы в эксплуатацию. По признаниям строителей, не раз уже приходилось сталкиваться с хамским отношением народа к зданиям. «Порой приходили и видели, что разбиты окна. Воровать здесь нечего, а вот нанести урон — запросто. Интересно, что потом эти же люди делали то же на диспетчерской станции «Славинского». Просто от нечего делать, а нам все исправляй. А ведь уже летом хотят открыть депо», — отмечают в парке.
Для того чтобы обезопасить себя в дальнейшем от подобных приходов вредителей, в первую очередь по объекту были установлены камеры. Кроме того, недавно был сделан забор. За последнее время удалось подлатать дыры в асфальте. Теперь дело за окончанием установки мачт, к которым будут подведены линии с электроэнергией. В момент посещения объекта корреспондентом blizko.by активно велись работы возле будущих автомоек.
Отметим, что в главном здании будущего парка удалось застать административный и руководящий аппарат. По словам трудящихся, кто-то уже работает на новом месте больше полугода. Директор Андрей Клишевич рассказал, что, кроме основного административного помещения, возведены ещё два.
Всеми работами занимается заказчик, которым выступает «Минсктранс»
. Головной аппарат будущего парка отвечает лишь за отделку помещений. Так что самый насущный вопрос на предмет того, когда возможно открытие обсуждаемого многими объекта, и другие актуальные лучше адресовать руководству «Минсктранса». Что в blizko.by и сделали, но до сих пор не дождались ответов.
Юрий Сницкий
Близкие новости
Рекомендуем вам:
- life:) «удваивает» трафик своим абонентам и предлагает снизить абонплату до 15%
- МТС предлагает смартфоны всего за 1 рубль – как такое возможно?
