Первый уже проходит обкатку на Автозаводской и Зеленолужской линиях. Теперь к ним подключится и второй состав.
Вчера, 3 октября 2024 года, в Минск с завода АО «Метровагонмаш» из России прибыл второй поезд «Минск 2024». Эта поставка осуществлена в плановом порядке в соответствии с ранее заключенным договором на изготовление 28 вагонов для белорусской подземки. Они будут сформированы в 7 четырехвагонных составов, которые предназначены для эксплуатации на третьей, Зеленолужской линии.
Сейчас в Минском метрополитене завершаются пуско-наладочные работы и производится обкатка первого состава «Минск 2024» на второй и третьей линиях. Этот поезд прибыл в нашу столицу еще в конце июля нынешнего года. Также происходит обучение машинистов управлению новым инновационным составом.
Сначала «Минск 2024» пускали на обкатку только по ночам, а лишь затем он стал появляться в метро и в дневное время. Blizko.by показывал кадры с этим составом на станции метро «Молодежная».
Сейчас пресс-служба метрополитена поделилась новыми фото- и видеосъемками состава, они сделаны ночью на станции «Тракторный завод», а также в депо.
Конечно, на видео показан не второй состав из поставки, а первый. Известно, что вагоны первого состава имели нумерацию 70101 (головной), 70201, 70301, 70901 (головной). Именно такую нумерацию мы видим и здесь. Поскольку второй состав только вчера прибыл в Минск, то ему еще предстоят работы в депо, прежде чем выйти на действующие линии.
Blizko.by подробно рассказывал обо всех особенностях этих поездов. Пресс-служба напоминает основные характеристики.
В поезде «Минск 2024» предусмотрены системы автоведения и кондиционирования. Все вагоны со сквозными проходами и расширенными дверными проемами. Механизмы дверей оснащены системой противозажатия.
Максимальная вместимость вагона – более 300 человек. Поручни – закругленные и удобно расположены. В поезде качественная шумо- и теплоизоляция. Срок службы вагонов 31 год, а конструкционная скорость — 90 километров в час. Такую скорость поезда на действующих линиях Минского метрополитена не развивают, она ограничена 80 километрами в час. Поэтому мощности хватает с запасом.
В салоне поезда в течение суток у освещения меняется три режима. Два режима и у климат-контроля, в зависимости от пассажиропотока. А кондиционирование вентиляции дополнено функцией обеззараживания воздуха. В салоне все сиденья выполнены из износостойкой ткани, поручни с «теплым» покрытием.
По своим габаритам поезд «Минск 2024» на несколько десятков сантиметров короче базовой модели, чтобы его дверные проемы точнее совмещались с автоматическими станционными дверями третьей линии.
В новом составе установлены различные системы: противопожарная, видеонаблюдения и информирования пассажиров. В каждом вагоне смонтированы мониторы, с помощью которых могут демонстрироваться любые видеоролики, в том числе, социальная, общественно-значимая и полезная пассажирам информация. Например, мы планируем здесь периодически показывать мультфильмы и видеоролики по правилам безопасного поведения в Минском метрополитене, многое другое.
Есть в вагонах и многочисленные USB-разъемы для подключения различных гаджетов. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров и детских колясок.