От койки до бювета.
В декабре прошлого года Blizko.bу рассказывал, что в Беларуси начали строить еще одну струнную пассажирскую дорогу.
Местом реализации проекта выбрали санаторий «Сосны» Управления делами Президента (он находится в Мядельском районе на озере Нарочь).
Проект предусматривает строительство однопутной линии, которая соединит жилой корпус здравницы с новым спа-комплексом. Трасса пройдёт посреди соснового леса.
Струнный транспорт uST — это проект общественного транспорта, в которой беспилотные электромобили движутся по рельсо-струнной эстакаде, установленной на опорах над землей. Компания, которая разрабатывает струнный транспорт, называется ЗАО «Струнные технологии». Инженер Анатолий Юницкий продвигает свою идею еще с советского времени. На окраине Марьиной Горки действует экотехнопарк, где испытывают и демонстрируют транспортно-инфраструктурные комплексы. Первая коммерческая линия «Юнилайт» работает на территории экопарка «Акварель». Также компания продвигает свои наработки в ОАЭ, где работает R&D-центр. В теории вагоны на струнной дороге могут достигать скоростей в несколько сотен километров в час. Но на практике такие скорости еще не демонстрировались.
В августе компания сообщила, что начали возводить фундаменты под анкерные и промежуточную опоры эстакады. Процесс включает в себя подготавливание основания, устройство бетонной подготовки, установку арматурных каркасов и анкерных болтов под базы металлических колонн. Основная горизонтальная нагрузка передаётся именно на анкерные опоры. Поэтому их фундаменты представляют собой массивные подземные железобетонные конструкции, которые состоят из плитной и стеновой части.
А с завода XinGuangZheng в городе Циндао провинции Шаньдун (Китай) отправляются в Беларусь металлические конструкции анкерных и промежуточной опор. До прибытия их на строительную площадку все работы нулевого цикла будут завершены, строители приступят к монтажу силовой части металлоконструкций эстакады.
В июле начались работы по сборке электрического вагончика-беспилотника, компания называет его словом «юнимобиль». А вчера компания сообщила, что на заводе приступили к сборке тягового и пассажирского модулей юнимобиля U5-54220-01.
Сейчас в тяговый модуль монтируется подвеска, а также ряд систем: пневматическая, гидравлическая, охлаждения и кондиционирования. Например, в климатической используются четыре высоковольтных электрических нагревателя суммарной мощностью до 11 кВт, а отопление можно гибко подстраивать под температуру на улице.
Этот U5-54220-01 предназначен для быстрой и комфортной доставки отдыхающих из жилого блока санатория в новый велнес-центр и обратно. В салоне, рассчитанном на шесть сидячих мест, предусмотрена перевозка инвалида-колясочника.
Фото: ust.inc